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在投资格力电器这件事上,高瓴资本早已悄然布局。高瓴资本在成立的第二年,也就是2006年,就发现了格力电器。当时的家电市场,价格战的硝烟还未散去,渠道之争愈演愈烈,但在空调行业,一场行业整合和格局优化正悄然到来。“研究的一个重要方向就是看行业格局,格局决定结局。”张磊在早前接受采访时表示,“格力电器做为中国制造业的一张名片,是我们要长期支持的。”也是从那时起,高瓴持续重仓格力电器十几年。

实控人背景为大学的企业,管理层薪资明显较低;归入“其他”背景中的大企业管理层平均年薪最高,达到了200万;其余背景的企业管理层年薪均超过了百万,中央国企和境外企业的超过了130万。站在普通员工的视角,我们还特别注意了不同背景企业的贫富差距。

他认为,只要拜腾的核心的竞争力在,对拜腾而言,这两三年仍是窗口期。不过,随着全球汽车电动化的推动,传统跨国车企的布局,新能源汽车行业的竞争压力将越来越大,中国的造车新势力的生存空间将进一步遭到挤压。“我们有差异化的优势。拜腾不是仅造一台电动车,我们的智能座舱和内饰设计,是传统车企短时间内很难做到的。他们现在推出的新产品都是不错的,但还是比较传统的平台做电动化。”戴雷表示。

2018年11月27日,李斌在蔚来内部APP上发帖,宣布第10000辆ES8下线。1个多月后,蔚来官方公布,截至2018年12月31日,蔚来ES8累计交付11348辆。李斌不仅赢了与何小鹏关于“交付10000辆”的赌局,也为质疑缠身的新造车势力创下了一个里程碑,这是蔚来自9月份成功赴美上市后,又一个高光时刻。

但自2013年以来,随着青岛四方在地铁车辆板块突飞迅猛的拓张,青岛四方开始蚕食中车长客在北京市场的占有率,中车长客占有率不断缩小。据中车长客人士透露,如果算上与京车装备合作生产的车辆,当前,北京地铁由中车长客生产的车辆 但自2013年以来,随着青岛四方在地铁车辆板块突飞迅猛的拓张,青岛四方开始蚕食中车长客在北京市场的占有率,中车长客占有率不断缩小。据中车长客人士透露,如果算上与京车装备合作生产的车辆,当前,北京地铁由中车长客生产的车辆不到4000辆,总份额跌至不到60%。

除此之外,公司仅在报告期就爆出多起违法违规事件8起,涉及产品质量、消防安全、税务、出口等多种问题。比如说,2016年1月,公司一款背提包经检测不合格,被没收3199元违法所得并被处以48990元罚款。另外,公司旗下各大品牌的商标注册争议颇多,除了ΛNMΛNI商标被阿玛尼阻击,公司“卓雅”、“恩曼琳”、“MAY-J”等多款商标无法注册。

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